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众人途锐的20年:达喀尔赛场罢了帕杰罗的不败神话

发布日期:2022-07-23 03:03    点击次数:130

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2009年,投入达喀尔拉力赛的各车队初度踏上了南美大陆。在这片黄沙漫卷的赛场上,扫数人都将想法荟萃在三菱帕杰罗身上,因为它试图在这里续写我方的听说故事。 然则,最终的恶果却在扫

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众人途锐的20年:达喀尔赛场罢了帕杰罗的不败神话

2009年,投入达喀尔拉力赛的各车队初度踏上了南美大陆。在这片黄沙漫卷的赛场上,扫数人都将想法荟萃在三菱帕杰罗身上,因为它试图在这里续写我方的听说故事。

然则,最终的恶果却在扫数人的猜度除外……

准确地说,达喀尔属于越野耐力赛,它的地形比传统拉力赛要复杂得多,车手需要穿越沙丘、泥地、骆驼刺、岩石和沙海等路段,每个赛段的距离最长能达到800-900公里。

喀尔拉力赛的大部分赛事道路都是从法国巴黎到塞内加尔达喀尔,但由于受到伊斯兰恐怖分子的防止,2008年的比赛被取消,2009年再行启动时不得不选用新的地址。

在此之前,三菱帕杰罗一经统治了达喀尔拉力赛近十年期间,以致在2001-2007年相接赢得了7次冠军。

然则,令帕杰罗出人预感的是,此次换址,简直罢了了它8连冠的设想。

众人途锐最终斩获2009届达喀尔拉力赛冠军,并在尔后的2010、2011赛季中络续夺冠,完成了 帽子戏法 。

一跌憎恨的帕杰罗,从此再也莫得登上过达喀尔的最高领奖台。

在大部分中国民气中,众人途锐是一台低调的豪华SUV。但能通过达喀尔拉力赛的严苛考试,况兼三次夺冠,这意味着途锐可不单是是 娇皮嫩肉 的豪华SUV。

对于众人途锐的身份,要从保时捷驱动提及。

21世纪初,跑车的商场需求急剧着落,保时捷无法靠911看护生计。因此,首席现实官温德林·维德金正在探索新的细分商场——一款5门SUV。

保时捷找到众人,但愿能与他们配合建设一个新平台。彼时的保时捷还莫得被众人收购,是以这算是二者的结伴神色。

这个神色由众人的工程师克劳斯-格哈德·沃尔珀特认真,他在保时捷的研发中心教导300多人的团队建设出了PL71平台。

最终,保时捷基于该平台得到了卡宴,众人集团则得到了途锐和奥迪Q7。

第一代途锐降生于2002年,这台看起来朴实无华的SUV标配了4motion四驱系统,具有自动渐进式中央差速器锁、后差速器锁、低速四驱,并可选装四轮空气悬架。

搭载VR6、V8和W12三种引擎,W12引擎排量为6.0L,带有双顶置凸轮轴,破百期间为5.9秒。

2006年,途锐在中期改款时换上了一套新缱绻。这是众人在21世纪的缱绻巅峰,第五代高尔夫、R36、CC均接管这一缱绻话语,并被车迷奉为经典。

继高尔夫和帕萨特之后,众人在2007年也为途锐推出了性能更强的 R 版块——途锐R50。它搭载一台5.0L V10柴油发动机,最大马力349匹,最大扭矩850牛米,破百期间为6.7秒。标配21英寸的Omanyt轮圈和过程通顺调教的空气避震。

在2007年的一则告白中,打造V10柴油发动机的众人途锐拉动了一架波音747。它保持着乘用车牵引负载分量的寰宇记录。

第一代众人途锐的出现是始创性的,它向环球阐述注解了越野车不错不是那么省略,而是不错兼顾同意、豪华和公路性能。

2010年,第二代途锐分裂在慕尼黑和北京海外车展亮相。新车基于改造过的PL72平台打造,搭载不同排量的V6和4.2L V8汽油引擎,匹配爱信8AT变速箱。

它愈加留神安全性能,在大灯系统中始创性地搭载动态照明辅助和无炫目远光灯。与自相宜远光灯系统不同的是,动态灯光辅助系统不仅不错不绝且迟缓转移远光灯的领域,还不错转移其状态。光束束缚改变主义,使前哨车辆不被照亮,而它们周围的区域则以高亮度光束束缚被照亮。

此外,这代途锐还搭载自相宜巡航系统,以及车道偏离预警、盲点监视、主动刹车等主动安全建树。

第二代途锐曾辅助中国国度博物馆,搭载3.0L V6引擎的羼杂能源车型算作班车来回于国度博物馆、故宫博物院和国度美术馆。

2018年3月,第三代途锐亮相。新车基于众人MLB Evo平台,基于该平台的车型除了途锐、卡宴和Q7除外,还有宾利添越和兰博基尼Urus。

新车搭载2.0L四缸和3.0L V6汽油引擎,匹配来自采埃孚的8AT变速箱。

2020年2月,众人推出途锐R,它在3.0L V6引擎的基础上增多了136匹马力的电机和14.1kWh的锂离子电板。这套插电式混动系统的总输出马力为462匹,最大扭矩700牛米。

为了挂牵众人途锐20周年,众人在日前推出途锐20周年挂牵版。新车推出 墨砚蓝 专属配色,同期在B柱、迎宾踏板、排挡杆和中控台位置带有 Edition 20 字样标志。

Touareg(途锐),这是一群居住在撒哈拉沙漠的游牧民族,由于习尚于在恶劣环境中生活,并大约在复杂地形中远距离运载,他们被称为 沙漠骑士 。

2002年,奔波在撒哈拉的 沙漠骑士 化身成众人途锐,它袭取了Touareg民族的品性,始创 豪华性能SUV 这个类别。

2009年,途锐在南美达喀尔赛场冲破三菱帕杰罗的不败神话。

2010年,第二代途锐特出安全性,搭载动态照明辅助和自相宜巡航系统。

于今,众人途锐已历经20年。算作一款抽象SUV车型,途锐在性能、安全、越野、豪华等方面束缚优化、转换。

在如今这个充满不细则性的汽车时间,众人途锐的下一个20年,又将何如续写?

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